Suzuki DR-Z4S jest gotowy na każde warunki. Szybko i sprawnie poradzi sobie z wyzwaniem. Nie ma znaczenia, czy myślimy tutaj o dziurawych szutrowych drogach, czy też o ciasnych asfaltowych nitkach toru. Ten motocykl zabierze Was w dowolne miejsce na ziemi. Suzuki DR-Z4S pokazuje w jaki sposób jeszcze bardziej można dopracować maszynę sprawdzoną przez lata i zarazem będącą liderem w swojej klasie.
Nowy silnik to perfekcyjne połączenie mocy, kontroli i nowoczesnych technologii. Jednocylindrowy, czterozaworowy silnik DOHC o pojemności 398 cm³ z zaawansowanym wtryskiem paliwa i elektroniczną przepustnicą Ride-by-Wire, oferuje liniową reakcję na gaz, świetne osiągi i zgodność z normami Euro 5+. System S.I.R.S. pozwala dostosować charakterystykę silnika do warunków i preferencji kierowcy, dając pewność na każdej nawierzchni. Innowacyjne rozwiązania, takie jak podwójne świece, tytanowe zawory czy nowa głowica sprawiają, że maszyna nie tylko przyspiesza lepiej, ale robi to efektywniej. Dodatkowo system sprzęgła SCAS zapewnia wygodną, łatwą obsługę sprzęgła na każdej trasie.
Nowa rama została zaprojektowana tak, aby zapewnić stabilność i pewność prowadzenia, dzięki czemu DR-Z4S doskonale sprawdza się na każdej drodze. Rama wykonana ze stali zapewnia sztywność i wytrzymałość oraz amortyzuje wstrząsy co pozwala pokonywać nierówne nawierzchnie bez uczucia zmęczenia.
Nowy DR-Z4S posiada oddzielną lekką aluminiową ramę pomocniczą, która zapewnia solidne wsparcie kierowcy a lekki wahacz poprawia prowadzenie i pracę tylnego zawieszenia co przekłada się na płynną i wygodną jazdę
Zawieszenie DR-Z4S zostało dostrojone do płynnej reakcji na intencje kierowcy, gwarantując stabilność i swobodę podczas jazdy w terenie. Przedni widelec KYB oferuje 280 mm skoku, a tylne zawieszenie zapewnia 296 mm skoku tylnego koła. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie są w pełni regulowane, by sprostać różnym stylom jazdy.
Motocykl wyposażony w 21-calowe aluminiowe obręcze z przodu i 18-calowe z tyłu. Opony IRC GP-410 posiadają specjalnie opracowaną strukturę, która gwarantuje optymalną przyczepność oraz doskonałą kontrolę – zarówno na szutrze, jak i na asfalcie. Przednie i tylne hamulce tarczowe zapewniają pewną siłę hamowania dzięki lekkiemu i kompaktowemu układowi ABS.
Suzuki DR-Z4S został zaprojektowany z myślą o funkcjonalności i wytrzymałości w każdych warunkach. Komfortowe, poszerzone siedzenie, solidne podnóżki oraz lekki, kompaktowy zbiornik paliwa (8,7 l) zapewniają wygodę i pewność podczas jazdy w terenie. Praktyczna, boczna skrzynka narzędziowa ułatwia dostęp do wyposażenia, a aluminiowa osłona pod silnik zwiększa ochronę i podkreśla terenowy styl motocykla.
Swobodnie wybieraj spośród trzech trybów jazdy, które zmieniają charakterystykę oddawania mocy, aby dostosować ją do różnych warunków drogowych lub własnych preferencji. Każdy z trybów zapewnia maksymalną moc silnika, ale umożliwia precyzyjne sterowanie reakcją na gaz i momentem obrotowym, co zwiększa pewność prowadzenia. Ustawienia każdego trybu zostały starannie dostrojone i przetestowane, by zapewnić optymalne osiągi.
Tryb A - zapewnia najostrzejszą reakcję silnika na otwarcie przepustnicy. Ten tryb ma za zadanie wyciśnięcie z silnika jak największej mocy i gwarantuje sporą dawkę emocji podczas jazdy. Tryb doskonale nadaje się do agresywnej jazdy po dobrej jakości drogach.
Tryb B - charakteryzuje się bardziej liniową pracą przepustnicy oraz łagodniejszą reakcją silnika na ruch manetki. Zadaniem tego trybu jest zapewnienie równowagi pomiędzy mocą i osiągami. Tryb B jest bardzo uniwersalny i nadaje się do szerokiego zakresu stylów jazdy w różnych warunkach.
Tryb C - oferuje łagodniejszą reakcję przepustnicy i wykorzystanie spokojniejszej charakterystyki momentu obrotowego. To ustawienie jest idealnym wyborem podczas jazdy na śliskich nawierzchniach.
.webp)
STCS (System Kontroli Trakcji Suzuki) pomaga zapobiegać poślizgowi tylnego koła, co pozwala lepiej kontrolować motocykl w zróżnicowanych warunkach jazdy. Zmniejsza to stres i zmęczenie, a także zwiększa pewność prowadzenia. Możesz swobodnie wybierać między dwoma standardowymi trybami drogowych, trybem G (Gravel) przeznaczonym na luźne nawierzchnie lub całkowicie wyłączyć system. Ustawienia systemu zostały indywidualnie dostosowane do specyfikacji opon i zawieszenia modelu DR-Z4S, co zapewnia zoptymalizowaną trakcję w każdych warunkach.
.webp)
Tryb Gravel (G) w systemie STCS umożliwia delikatny poślizg kół, co przekłada się na lepszą kontrolę i większą frajdę z jazdy po nieutwardzonych drogach. Dla DR-Z4S zoptymalizowano go pod kątem szutru.
System Ride-by-Wire i Suzuki Easy Start to duet technologii zwiększających wygodę i kontrolę. Elektroniczna przepustnica zapewnia płynną i precyzyjną reakcję na gaz, poprawiając prowadzenie i ergonomię, natomiast system Easy Start umożliwia błyskawiczne uruchomienie silnika jednym dotknięciem przycisku – wygodnie i bez wysiłku.
Lekki, kompaktowy i czytelny wyświetlacz LCD dostarcza nie tylko kluczowych informacji o bieżącym stanie pracy motocykla, ale również pokazuje ustawienia poszczególnych systemów dostępnych na pokładzie nowego Suzuki DR-Z4S. Łączy funkcjonalność z lekką, kompaktową formą.
Zarówno światła drogowe, jak i mijania zostały zintegrowane w jednej lampie LED, która jest kompaktowa, lekka i trwała. Światła pozycyjne LED, wbudowane bezpośrednio w kierunkowskazy, dopełniają funkcjonalny i minimalistyczny styl oświetlenia motocykla.
Tylne światło zespolone oraz podświetlenie tablicy rejestracyjnej wykorzystują kompaktowe diody LED, które zapewniają wysoką widoczność i efektowny wygląd. Tworzą one nowoczesną, przyciągającą uwagę stylistykę.
| Długość całkowita (mm) | 2270 |
| Szerokość całkowita (mm) | 885 |
| Wysokość całkowita (mm) | 1230 |
| Rozstaw osi (mm) | 1490 |
| Prześwit (mm) | 300 |
| Masa gotowego do jazdy (kg) | 151 |
| Silnik: | Jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą |
| Moc maksymalna KM/kW (obr./min) | 28 kW (38 KM) / 8000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy (obr./min) | 37 Nm / 6500 obr./min |
| Średnica cyl. x skok tłoka (mm) | 90,0 mm x 62,6 mm |
| Pojemność skokowa (cm3) | 398 cm³ |
| Stopień sprężania | 11.1 : 1 |
| Rozrusznik | Rozrusznik elektryczny, system Suzuki Easy-Start |
| Smarowanie | Sucha miska olejowa |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa o stałym zazębieniu |
| Zawieszenie przód | Teleskopowe upside-down, sprężyna śrubowa, tłumienie olejowe |
| zawieszenie tył | Centralny amortyzator, sprężyna śrubowa, tłumienie olejowe |
| Kąt główki ramy/wyprzedzenie (mm) | 27.5° / 107 mm |
| Hamulce przód | Hamulec tarczowy 310 mm, zacisk pływający, dwutłoczkowy |
| Hamulce tył | Hamulec tarczowy 240 mm, ABS zacisk pływający, jednotłoczkowy |
| Ogumienie przód | 80/100R21 M/C 51P |
| Ogumienie tył | 120/80R18 M/C 62P |
| Układ zapłonowy | Elektroniczny |
| Pojemność zbiornika paliwa (l) | 8,7 litra |
| Pojemność oleju przy wymianie (l) | 1,9 litra |
| Średnie zużycie paliwa (l/100 km) | 3,5 l/ 100 km |
| Emisja CO2 | 82 g/km |
Niniejszy cennik ma wyłącznie charakter informacyjny, a podane w nim informacje nie stanowią oferty ani zapewnienia, w szczególności w rozumieniu art. 66 § 1 oraz art. 5561 Kodeksu Cywilnego. Suzuki Motor Poland Sp. z o.o. zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji, wyglądu, parametrów technicznych, wyposażenia oraz cen modeli przedstawionych w publikacji. Autoryzowani Dealerzy będą informowani o zmianach tak szybko, jak jest to możliwe. Prosimy o kontakt z najbliższym Autoryzowanym Dealerem SUZUKI w celu uzyskania aktualnych informacji. Ze względu na ograniczenia techniki, kolory przedstawione w cenniku mogą się różnić od rzeczywistych kolorów nadwozia i tapicerki. Prezentowane zdjęcia mogą zawierać wyposażenie opcjonalne (akcesoryjne), dodatkowo płatne. Ceny zawarte w cenniku są rekomendowanymi cenami detalicznymi. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji motocykla następuje w umowie jego sprzedaży.